Recharge gaz R1234yf 700 g, successeur du R134a en clim auto

Description

Cette recharge gaz R1234yf de 700 g est faite pour le garage qui entretient la clim des voitures récentes. Le gaz R1234yf est le fluide frigorigène de la climatisation des voitures neuves en Europe depuis 2017. Une bouteille suffit pour un appoint, ou pour le remplissage complet d’un petit circuit de climatisation. Elle est en rupture de stock pour le moment ; à son retour, elle part en livraison 48 h.

Vous possédez déjà un manomètre ? Cette bouteille seule suffit. Sinon, le kit complet avec manomètre et flexible réunit tout le matériel. Pour le détail de l’intervention, lisez notre guide de recharge d’une clim auto récente.

Ce que vous recevez

La bouteille contient 700 g de réfrigérant HFO-1234yf d’une pureté d’au moins 99,9 %. Elle est certifiée T-PED, la directive sur les équipements sous pression transportables. C’est un produit de haute qualité, sans humidité qui nuirait au système. Sa valve asymétrique ne se raccorde qu’à des outils prévus pour ce gaz.

Quelle est la composition de ce gaz réfrigérant ?

Ce gaz réfrigérant est un corps pur : du 2,3,3,3-tétrafluoropropène. Ce n’est donc pas un mélange comme le R404A ou le R407C. On le classe parmi les hydrofluorooléfines (HFO), une nouvelle génération de fluides à très faible effet sur notre environnement.

Ce n’est pas non plus un hydrocarbure, comme le propane ou l’isobutane. Il reste un gaz fluoré, soumis à la réglementation F-Gas.

Quelle est la différence entre le gaz R134a et le R1234yf ?

La différence principale tient au potentiel de réchauffement global (PRG). L’ancien gaz affiche 1 430, le nouveau moins de 1 dans l’annexe II du règlement (UE) 2024/573. La valeur de 4 souvent citée vient d’un ancien rapport du GIEC.

Exemple de calcul : une fuite de 500 g de l’ancien gaz équivaut à 0,5 × 1 430 = 715 kg de CO2. La même fuite du HFO équivaut à 0,5 × 0,501, soit 0,25 kg de CO2.

Pour le conducteur, rien ne change : le confort et l’efficacité de la clim restent proches d’un fluide à l’autre.

Pourquoi ce gaz clim voiture a-t-il remplacé l’ancien ?

Ce gaz clim voiture s’est imposé à cause de la directive 2006/40/CE. Ce texte interdit, dans la climatisation des voitures neuves, un fluide de PRG supérieur à 150. Il s’applique à toutes les voitures neuves immatriculées depuis le 1er janvier 2017. Les constructeurs ont choisi le HFO, qui respecte ce seuil.

Compatibilité : peut-on passer d’un gaz à l’autre sur un véhicule ?

Non, la compatibilité n’existe pas entre les deux fluides. Les raccords diffèrent, et un ancien circuit n’a pas été conçu pour un fluide A2L. L’inverse est aussi exclu. On recharge toujours avec le fluide inscrit sur l’étiquette sous le capot. Pour un modèle ancien, consultez notre dossier sur le R134a en clim auto.

Quel coût pour ce gaz de climatisation ?

Ce gaz de climatisation coûte plus cher que l’ancien parce que sa fabrication est plus complexe. Son caractère légèrement inflammable impose aussi des outils et des stations de recharge dédiés. Ces équipements pèsent sur le coût d’une intervention en atelier.

Faut-il une attestation pour acheter ce réfrigérant ?

Oui. Le HFC-1234yf figure à l’annexe II, section 1, du règlement 2024/573. Son article 11, paragraphe 6, réserve l’achat aux personnes certifiées et aux entreprises qui les emploient. En France, l’acheteur présente une attestation de capacité, délivrée par un organisme agréé pour 5 ans au plus.

Un particulier ne peut donc ni l’acheter ni recharger lui-même sa voiture. Acheter ce fluide sans attestation est une contravention de 3e classe, jusqu’à 450 € d’amende, selon la FAQ du ministère de la Transition écologique. Nous demandons un justificatif à la commande.

Comment se passe le remplissage du système de climatisation ?

Le remplissage du système de climatisation commence toujours par la recherche de la fuite. Une clim qui souffle de l’air tiède a souvent perdu du gaz : recharger sans réparer ne dure pas.

1. Lire l’étiquette du véhicule : type de fluide et charge d’usine en grammes.
2. Rechercher les fuites, par exemple au détecteur électronique ou à l’aide d’une lampe UV si un traceur est présent.
3. Faire les réparations, puis tirer au vide le circuit s’il a été ouvert.
4. Charger la quantité prévue par le constructeur, au gramme près, avec un outillage dédié.
5. Contrôler la pression et la température de soufflage.

Le contrôle final vérifie que le compresseur assure un bon fonctionnement et que l’air sort bien froid dans l’habitacle. Ce processus évite de relâcher du fluide à chaque visite au garage.

Quelles règles de sécurité pour la manipulation ?

La manipulation de ce fluide classé A2L se fait dans un local ventilé, loin de toute flamme. Gants et lunettes sont nécessaires : le liquide brûle la peau par le froid. Nos consignes de sécurité pour les gaz réfrigérants donnent la liste complète.

Quelle quantité de gaz pour une voiture ?

La charge d’une voiture est en général comprise entre 400 g et 700 g. La valeur exacte figure sur l’étiquette sous le capot. Une bouteille de 700 g couvre donc le plus souvent un appoint, voire la charge complète d’un petit circuit.

Pour comparer bouteille et kit, ouvrez la gamme R1234yf pour clim auto. Le guide complet de ce fluide revient sur ses alternatives et son histoire. Délais et frais d’envoi : page livraison et retours.

Rédigé par La Fée dans la Bouteille (équipe éditoriale) — mis à jour le 8 octobre 2026