Gaz clim voiture : recharge de climatisation R1234yf et R134a

Le gaz clim voiture dépend de l’année du modèle. On trouve du HFO-1234yf sur les modèles récents et du R134a sur les plus anciens. Cette gamme réunit le matériel de la sous-catégorie gaz R1234yf, destiné aux garagistes et techniciens titulaires d’une attestation de capacité. Le guide de recharge de climatisation automobile décrit l’intervention pas à pas.
Le principe reste celui d’un climatiseur : le gaz capte la chaleur de l’habitacle et la rejette devant le radiateur. Les deux références de la gamme sont en rupture à ce jour. Cette page reste utile pour identifier le bon fluide réfrigérant et comprendre ce que fait l’atelier.

Quel réfrigérant dans une clim voiture ?
Un véhicule neuf homologué depuis 2017 utilise du 1234yf. Les modèles plus anciens, en gros de 1994 à 2017, roulent souvent au R134a, qui avait lui-même remplacé le R12. L’étiquette sous le capot, près du radiateur ou sur la traverse avant, indique le fluide et la quantité prévue par le constructeur.

CritèreR134aHFO-1234yf

FamilleHFCHFO
PRG (règlement 2024/573)1 430moins de 1
Classe de sécuritéA1, non inflammableA2L, faiblement inflammable
Véhicules concernésModèles anciensModèles neufs depuis 2017
Charge courante400 à 900 g400 à 700 g

Vous lirez souvent un PRG de 4 pour le 1234yf. Cette valeur vient d’un ancien rapport du GIEC. Le règlement européen retient désormais 0,501.

R134a ou 1234yf : quelle différence pour le compresseur ?
Pour le compresseur, la différence tient à l’huile et aux raccords. Côté environnement, le PRG passe de 1 430 pour le R134a à moins de 1 pour le HFO. La directive 2006/40/CE, propre aux systèmes de climatisation des véhicules, interdit dans les véhicules neufs un fluide de PRG supérieur à 150. Elle s’applique à toutes les voitures neuves immatriculées depuis le 1er janvier 2017.
Les deux gaz réfrigérants ne sont pas compatibles. Un mélange abîme le compresseur de clim et fausse le diagnostic. Le remplacement d’un R134a par du 1234yf n’est pas prévu sur un circuit d’origine : chaque véhicule garde le fluide de sa plaque.

Quand faire une recharge clim qui ne fait plus de froid ?
Il faut recharger quand l’air souffle tiède ou met longtemps à refroidir l’habitacle. Ces signes traduisent en général une charge trop faible, donc une fuite à trouver. Les frais varient selon la réparation nécessaire : l’atelier établit le devis après diagnostic.

L’atelier récupère le fluide restant avec une station et le pèse.
Il tire au vide le circuit et surveille la pression pendant plusieurs minutes pour contrôler l’étanchéité.
Il répare la fuite si le vide ne tient pas.
Il injecte la charge exacte lue sur l’étiquette, puis vérifie la température en sortie d’aérateur.

Quel kit choisir pour la recharge d’un véhicule récent ?
Pour un appoint contrôlé, prenez un kit recharge avec instrument de lecture. Le kit 1234yf avec manomètre réunit une bouteille de 700 g, un flexible de 90 cm et un raccord rapide anti-confusion. Si vous avez déjà l’instrument, la bouteille seule de 700 g suffit. Les deux sont en rupture actuellement.
Comme le R134a, le HFO-1234yf est un gaz fluoré : son achat est réservé aux professionnels certifiés. Les consignes de sécurité pour fluides A2L complètent ce choix. Pour la climatisation de la maison, voyez la gamme climatisation résidentielle.

Rédigé par La Fée dans la Bouteille (équipe éditoriale) — mis à jour le 8 octobre 2026